咱们都知道，造航母那可是个庞大的系统工程，像苏联、美国、中国、英国、法国等等能造航母的国家，无一例外都是工业强国和经济强国。

但最令人意外的是，跟工业强国和经济强国都不沾边儿的伊朗，竟然悄无声息地也造出了一艘航母，而且据说还可以搭载直升机和固定翼攻击无人机、侦察无人机、自杀式无人机。

伊朗什么时候有这般实力了？

据军事网站“THE WARZONE”8月21日报道，伊朗正在尝试建造第一艘有跑道的航母，根据最新曝光的照片显示，这艘名为烈士巴盖里号的航母舰体布局相当奇特，不仅拥有斜角飞行甲板，大型舰岛竟然是中置的。

虽说最新照片的拍摄日期尚不清楚，但自去年年底出现在视频中以来，该船肯定经历了额外的工作，飞行甲板看起来更加完整，例如安装了设备以及甲板标记，也进行了甲板涂敷。

其实，这艘航母并非从头开发，而是用现有的大型民用货轮进行改装的，这项工程可能已经开始了很久，只不过直到近期影像曝光才让世人眼前一亮。

“沙希德·巴盖里”号是伊朗为革命卫队海军建造的，由“波纳”（PERARIN）号集装箱船改装而来，这个“波纳”号由韩国现代重工于2000年建造，具体属于哪家海运公司暂不清楚。

“波纳”号改造前全长240米，宽32米，标准排水量36014吨，满载排水量41978吨，可装载3280个标准集装箱，最大航速25节。

此前，“波纳”号曾经在2016年走过伊朗到我国钦州港的海上丝绸之路航线，不过因为欠了53万元的引航费被广州海事局扣了几天。

“波纳”号最后一次航行记录在2021年2月21日，再后来就是因为伊朗受制裁被长期处于闲置状态，最终被选中改造成无人机母舰。

用货轮改装成航母在世界范围内并不算是什么新鲜事，像被战史学家普遍公认为世界上第一艘航母的美国“兰利”号，就是1919年6月在运煤舰“朱比特”号上，加装全通式飞行甲板，而后才更名为“兰利”号（CV-1）列装服役的。

而最早提出利用商船改造护航航母想法的则是英国海军，那是上世纪30年代，英国海军选定了5艘远洋客轮，想改造成专用于船队护航的“贸易保护航母”，怎奈那时正值经济危机，老佛爷手里也没钱啊，所以只能作罢。

二战爆发后，面对德军潜艇的威胁，英国急需护航航母，但本国造船业已经不堪重负了，所以直到1940年才利用俘获的德国货轮改造除了第一艘护航航母“大胆”号，情急之下的英国只好向美国请求协助改建护航航母，以解大西洋战场的燃眉之急。

这正好跟那会儿美国海军的想法不谋而合，美国海军中将威廉·哈尔西早在1940年，就提出将商船改造为辅助航母用于飞行员培训。

这下既然英国人来求了，正好顺水推舟，美国就在1940年至1941年改造了2艘C-3型货船，成为长岛级护航航母，其中1艘租借给英国海军。

此后，美国海军又挑选了另外4艘C-3货船，在1941年11月到1942年6月间改造了4艘复仇者级，其中3艘移交英国。

▲复仇者级护航航母

别看这些航母每艘只能搭载十几架飞机，但只要有一艘护航航母在船队中，就能在昼间有效抑制德军潜艇和远程侦察机的活动，确保船队安全。

有了这个经验，美国海军就从1941年4月起开始大批量以C-3型货船为基础建造护航航母，计划改造49艘，其中15艘归美国海军使用，34艘租借给英国。

但C-3船体只有45艘，于是美国又用4艘T-2型油船补全了配额，最终改造成了45艘博格级和4艘桑加蒙级护航航母。

▲桑加蒙级护航航母

随着大量护航航母投入前线，大西洋战场的局势得到扭转，从1943年中期开始，德军潜艇损失猛增，船队损失骤降，大量物资和部队得以从美国源源不断地安全运抵欧洲战场。

正是这些护航航母发挥的巨大作用，使得美国海军开始承认其作为战斗舰艇的价值，将这些简易航母的名字从1943年之前的“辅助航空母舰”（ACV），改成了“护航航空母舰”（CVE）。

随之而来的就是护航航母建造规模的扩大，财大气粗的美国海军一口气订购了50艘卡萨布兰卡级和35艘科芒斯曼特湾级。

其中，卡萨布兰卡级以自由轮为基础，采用流水线作业，建造迅速，成为建造数量最多的航空母舰，它们在太平洋战场上广泛参与两栖登陆作战，并在萨马海战中对日军主力舰队造成重创。

以T-3型油船为基础建造的科芒斯曼特湾级，设计上较为先进，但工期较长，最终在战争结束前完成了10艘，最终建成19艘，取消建造16艘，后来参加了朝鲜战争。

尽管这些护航航母航速慢、载机量少、防护薄弱，但它们以商船船体为基础，可以成规模地快速建造，非常适合执行反潜护航、火力支援、飞机运输、飞行训练等低强度任务，完全可以当作大型舰队航母的有效补充。

在1941年12月到1945年8月，美国总共建造的151艘航母中，有122艘是护航航母，让美国海军航空兵的规模是对手的几倍甚至十几倍，从数量上彻底压倒了对手，在二战中发挥了关键作用。

既然二战期间就有把大量货轮临时改装成航母的先例，并且使用效果还不错，那当今的大型海轮动辄十万吨以上，是不是更适合改装成航母呢？

事实上，改成传统的航母肯定没有二战时那么容易，最主要的原因就是现代舰载机跟二战时的已经不可同日而语了。

二战时的舰载机全重基本5吨以内，甲板上起降也100来米足够了，而现代舰载机动辄二三十吨，就不说降落时甲板需要承受多大冲击力，这要没个拦阻索都没法起降。

哪怕是垂直短距离起降的海鹞和F-35B，也需要专门的隔热甲板，一般民船很难通过改装达到这么高的要求，所以，现代航母的角色只能由专门建造的航母担当。

但是，无人机的快速发展却打破了这个游戏规则。与有人舰载机相比，无人机重量轻、速度慢、起降距离短，对甲板的要求低得多，这就为民船改造成无人机航母提供了可能。

伊朗这个国家也比较有意思，他们有人飞机的科技树可以说是严重萎缩，自从1979年和美国彻底闹翻后，努力了40多年的，还是被锁死在F-5战斗机的水平上，反倒是无人机科技树枝繁叶茂。

伊朗目前拥有近40种不同型号的无人机，包括“卡曼”-22型和“弗特罗斯”型等先进察打一体无人机，能执行超视距打击和对地巡逻侦察等任务。

▲卡曼-22

伊朗对无人机航母方面的探索也比较早，2020年11月19日，前身为银河F号货轮货轮的，“沙赫德·鲁达基”号军辅船服役，该船就能够搭载多型轻型无人机，只不过明显比较粗糙，试验色彩浓厚。

▲“沙赫德·鲁达基”号

如今这艘“沙希德·巴盖里”号采用了非常明显的滑跃甲板，明显就是要在“沙赫德·鲁达基”号的技术基础上更进一步，想起降更大的无人机。

只不过由于伊朗技术有限，所以并没有拆除横跨整个甲板的上层建筑，斜角甲板斜度极大，但好在无人机速度足够低，而且在换装大功率发动机之后，大展弦比的无人机会拥有相当不错的短距起飞能力。

所以，在目前并不掌握弹射技术的情况下，这种采用滑跃式甲板的无人机航母已经是伊朗最好的选择了。

当然了，伊朗无人机航母的主要用途并不是对抗美国航母，而是为了实现前沿空中力量部署，利用无人机母舰在别国近海建立前进基地，就近控制无人机封锁某个海域，或者搭载大量自杀式无人机，向远离本土的目标发动多波次打击。

毕竟在如此紧张的地区性局势下，伊朗能搓出个这样的航母，也算是恰到好处了。